Tolivia y el barón vuelan sobre el nalón

Esti añu después de muncho deliberar, convencios casi tos de que había que baxar algo asturiano  decidiose facer un avión en concretu el del barón rojo, que na tien que ver con asturies pero como nos paeció la idea mas guapa. Pues pa lante con ella.

Lo primero que se fizo fue les ales de cuadradillo de maera y chapa cumen que tenimos del añu anterior. Posteriormente modificaronse mentiendollos cuadradillo de fierro pa poder soldales a la estructura. Una vez visto que les ales nun tenín muncha defecultad, pusimonos a facer el caparazón del avión con el mesmu material que les ales (ya se sabe que no imnovamos en materiales maera, chapa cumen y tornillos).

En un fin de semana de mediaos de xuliu la estructura del caparazón ya garro forma. Calentaronse Santi y Marcos y a poco más acaben el avión esi fin de semana, que ingenuos de aquella que pensabemos que lo que nos quedaba por delante ya taba chupao.

Viendo que el avión diba garrando forma, llego el gran dilema de esti añu. Como endamiar el avión enrriba la plataforma pa que paeciese que diba volando entornau. Marcos taba empeñau en ponelu enriba de unos postes de maera que pesaben una tonela y que nun había tornillu que los entrase de duros que taben. Tubimos que preparailo e intertar atornillalos pa que se diese cuenta que aquello yera imposible de sujetalo a la plataforma. Con lo que ya pudimos ponemos con el fierro que yera mas lisero que aquellos postes de maera que pesaben un quintal.

El problema que tenimos con el fierro yera que solo tenimos soldaor los fines de semana. Y el soldaor (Santi) munchos findes venia con poca gracia de soldar.

Por lo que tubimos que buscar un soldaor pa la semana. El primeru en pasar per alli fue coki el de valdelafaya. Amargemoi la existencia, ficimoslu trabayar como un burro y pancima quedaron mal los fierros colocaos, porque tovia nun sabimos como lo dibemos colocar. El segundu soldaor ya llevaba abellando unos dis per alli y nun había manera de cojelu amañosu pa que nos echase unos puntinos. Pero un día garremolu descuidau y pusimolu a soldar, como ya había tocai endamiar el caparazón unes cuantes veces, dixo que el nun tiraba más pol caparazón y soldolu aya pa que nun se moviese más. El soldaor en cuestión ye Jose el de Maritrini, gran protagonista esti añu de la embarcación. Con aportación de tubos pa facer la estructura onde diba engolau el avión, trabayu a esgaya y protagonista de la maldita multa que nos echaron el dia del descensu, pero esi ye utru tema que ya trataremos más alante.

Una vez engolau el avión arriba aquello ya paecía otra cosa. Jose taba calentau así que compremos unos angulares y cuadradillo de fierro y ficimos una estructura de fierro en condiciones pa sujetar les ales a ella. La estructura garro muncha consistencia porque les ales unieronse entre si. 

Otra de les novedaes de esti añu fue la plataforma a la que se incorporo un montón de garrafes, que cubrimos con tables donaes por Marcos. La embarcación gano en flotabilidad pero el pesu que garro con les garrafes, la maera y el fierro fue curiosa.

Lo siguiente ya fue cubrir lo que nos quedaba de chapa cumen y traer pintura pa pintar de colorao. Con la primera mano de pintura el avión en lugar de rojo paecía naranja.

 Por lo que hubo que day otra de un rojo más intenso. El jueves antes del descenso llegó Santi, que pidió un par de dis, y pinto les cruces. Con lo que tubimos dos dis pa diseñar el cielu que diba en la base de la embarcación.

El cielo fue el gran facasu de esti añu. Primero ficimos unes nubes de papel y globos, salieron una especie de oveyes deformes. Comprose una tela azul claru con lo que cubrimos el suelu. Pero les nubes seguin sin salir. Así lleguemos al viernes a última hora con la carroza ya puesta en los ejes y sin nubes. Veintimil idees, al final decidiose faceles con chapa de polispan, que hubo que baxar a comprar a última hora a la carrera. El viernes como aparte del cielu nun había munchu que facer, ficimos el bebeciu. Con lo que pal sabado sólo nos quedo pintar les nubes (pintaronles Carmen y Marcos de noche) y colocales.

La idea del sabado yera colocar les nubes, echar andar la música y baxar la carroza andando, cosa que no se facía desde fae muncho tiempu en Tolivia. Pero como siempre salen problemas de última hora, esti añu fue que necesitamos un dvd ya que el tenimos nun tenia un botón en el mandu a distancia. Después de mirar por toles tiendes de la pola y desistir. Volvimos pa Tolivia, donde taba Jose pa como siempre salvamos el pellellu, bajo hasta el alcampu a buscar un. Pa cuando llegó ya dibemos por Villoria, con el avión.

El baxar la embarcación a mano fue la mejor idea que tubimos en años, pasemolo pipa, baxemos bebiendo y cantando tol camin. Pero claro somos Tolivia, y tovia nun espera utru impedimentu más. En medio la xeneral de la Pola rompiomos el eje delanteru (con 20 años de antiguedad, y Santi diciendo tola primavera que había que dir a comprar utru a un desguace). Así que allí tabemos en medio de la xereral a una hora de dar la salia del descensu. Llamose a Velino el del taller, que trajo ferramienta pa sacar el eje y llevalu al taller pa soldalu. Pa ya que fueron Santi y Jose y en cosa de un cuartu de hora el eje taba listu, pa aguantar utru descensu.

El desfile fue como siempre muy divertiu y pa disfrutar después de tantu trabayu. Destacar a conanin faciendo flesiones mientres saltaba a la comba, el cantar el chalaneru tos xuntos en la chalana con gaiteru y Epi o Mon como voz al micro.

Paso el desfile y ni mos enteramos, lleguemos a Puente de Arcu, posemos el avión de los ejes y dispusimonos a entrar en riu, esti añu nun hubo debate, sabiase bien que se diba baxar por el riu. La duda fue si baxala marcha alante o marcha atras porque el avión tenia muncho mas pesu alante. Pero decidiose baxar marcha alante, ya que lucia muncho más. Y si daba guerra day la vuelta.

Una vez en riu confimandose que la plataforma flotaba, fuemos baxando por riu tranquilamente, sin munchu problema. Trabando en algun morrillu que utru, pero superandolos. Llegamos al puente de la chalana y cantemos el chalaneru. Una vez superau el puente alcanzamos a la carroza del caballo, que fue la que gano. Y decidimos esperar mientres que ellos avanzaben. Pero dexemos que la embarcación trabara en un morrillu dexagerau, y casi nos queda en riu. Tarimos media hora pa destrabala del morrillu, saquemola marcha atrás como pudimos. Cuando llegamos al prau taba casi oscurecio, saquemosla como siempre por onde más piedres hay apartando la xente y ayudandonos tolos del pueblu.

Una vez en prau otra sorpresa, pa nun variar, una multa que echaroin los picoletos a Jose mientres baxaba los ejes por la carretera con el Land Rover. Así que decidiose poner unes huches pa recaudar algo pa la multa. 

Y así fue la hestoria del 2014 en el que un avión roju voló sobre el nalón. Como siempre PUXA TOLIVIA!!!